1. Gwîza qulikê û tekerê pêşiyê derxînin.Otomobîlê li ser rûyek rast park bike û firêna parkkirinê bide. Ji bo gwîzek çerxê ya bi têlên xaçkirî ku naxwaze sist bibe an teng bibe, divê hûn bolta çerxê biqetînin. Dema ku çerx li erdê be da ku navend nikaribe bizivire, mifteya lûgê an soket û raçetê li ser gwîza pirsgirêkdar deynin. Şûşeyek şikandina mezintir li ser mifteyê an destika raçetê bixin. Min destê jacka xwe ya hîdrolîk a 3 tonî ya nêzîkî 4 lingan dirêj bikar anî. Gwîzê bizivirîne heta ku bolt biqete. Di rewşa min de ev bi qasî 180 pileyî zivirandin girt û gwîz tavilê vebû. Ger bolta çerxê di navendê de azad bibe, an jî berê xwe bi awayekî azad dizivire, wê hingê divê hûn gwîzê ji bolta çerxê biqetînin.
Piştî rakirina gwîza bi pirsgirêk, gwîzên bizmarî yên din bi yek zivirînê sist bikin. Çepikan li pişt tekerên paşîn deynin û pêşiya otomobîlê rakin. Pêşiyê daxin ser stûneke jackê ku di bin endamê xaçerêyî de, nêzîkî bûşa paşîn a ji bo milê kontrolê yê jêrîn hatiye danîn (bûşa bi xwe bikar neynin). Gwîzên bizmarî yên mayî û tekerê derxînin. Wêneya li jêr parçeyên ku hûn hewce ne ku paşê derxînin an sist bikin nîşan dide.
2. Kalîpera firênê derxin.Perçeyek têl a bihêz an jî daliqandinek kincê têl a rastkirî li dora kelepçeya xeta frenê wekî ku di wêneyê jêrîn de tê xuyang kirin bipêçin. Her du boltên 17 mm yên ku kalîpera frenê bi çokê ve girêdidin derxînin. Dibe ku hûn hewceyê çîpek şikandinê li ser raçeteke serê zivirî bin da ku van boltan sist bikin. Ji bo daliqandina kalîperê, têlê di qulika montajê ya jorîn re derbas bikin. Ji bo parastina kalîperên boyaxkirî qumaşek bikar bînin û baldar bin ku xeta frenê neqelişînin.
3. Rotora firênê derxin.Rotora firênê (dîska firênê) ji hubê veqetînin. Ger hûn hewce ne ku pêşî dîskê sist bikin, cotek boltên M10 di qulên pêçayî yên berdest de bikar bînin. Ji ketina rûn an rûnê li ser rûyê dîskê dûr bisekinin û aliyê derveyî yê dîskê bi rûyê ber bi jêr ve deynin (da ku rûyê xişandinê li erdê garajê qirêj nebe). Piştî ku dîsk hat derxistin, min gwîzên qulkirî li ser boltên baş danîn da ku zirarê negihînim pêçan.
4. Mertalê tozê sist bike.Pêça serê 12 mm ji kelepçeya sensora leza li pişta mertala tozê derxînin û kelepçeyê ji rê dûr bixin (heke pêwîst be, bi têl girêdin). Sê pêçên serê 10 mm ji pêşiya mertala tozê derxînin. Hûn nekarin mertala tozê derxînin. Lêbelê, hûn hewce ne ku wê bigerînin da ku ew ji karê we dûr bimîne.
5. Boltê teker derxînin.Bi çekûçekî 1 heta 3 poundî li serê birrî yê boltê bidin. Ji bo parastina çavên xwe, eynên ewlehiyê li xwe bikin. Ne hewce ye ku hûn boltê lê bidin; tenê bi nermî lê bidin heta ku ew ji pişta hubê derkeve. Li ser qiraxên pêş û paş ên hubê û girêkê deverên qurmiçî hene ku xuya dikin ku ew ji bo hêsankirina danîna boltê nû hatine çêkirin. Hûn dikarin biceribînin ku boltê nû li nêzîkî van deveran bixin lê min li ser girêk û hubê AWD-ya xwe ya 1992-an dît ku cîh têra xwe tune bû. Hub baş hatiye birîn; lê girêk ne wisa ye. Ger Mitsubishi tenê deverek piçûk a bi qasî 1/8″ kûr peyda bikira an jî girêkê hinekî çêtir şekil bidaya, hûn ê neçar nebûna ku gava din bikin.
6. Çengê çîtikê.Çalekê li ser hesinê nerm ê çokê bikolin, mîna ya li jêr tê nîşandan. Min bi destan bi pelê gilover ê mezin, spiral, yek-diran, bi diranên navîn (birrîna navîn) dest bi çankirinê kir û kar bi makîneyeke birrîna bilez a di qulpa elektrîkî ya 3/8″ de qedand. Baldar bin ku zirarê nedin kalîpera frenê, xetên frenê, an jî pêlava lastîkî ya li ser şaftê ajotinê. Dema ku hûn pêşve diçin, hewl bidin ku bolta tekerê têxinê û gava ku bolt dikeve nav hubê, rakirina materyalê rawestînin. Ji bo kêmkirina çavkaniyên şikestinên stresê, pê ewle bin ku hûn qiraxên çalekê nerm dikin (eger gengaz be bi radyusê).
7. Mertalê tozê biguherîne û boltê tekerê saz bike.Boltê navenda çerxê bi destan ji pişta navendê ve bipêçin. Berî ku boltê "bipêçin" nav navendê, mertala tozê bi çokê ve girêdin (3 pêçên qapaxê) û braketa sensora lezê bi mertala tozê ve girêdin. Niha çend rondikên fenderê (bi qutra hundirîn a 5/8″, bi qutra derve ya nêzîkî 1.25″) li ser têlên boltê çerxê zêde bikin û dûv re gwîzek lugê ya kargehê ve girêdin. Min di navbera stûnên mayî de barek şikandina bi qutra 1″ danî da ku pêşî li bizivirîna navendê bigire. Hin teypên kanalîzasyonê rê li ber ketina bar girtin. Bi karanîna mifteya lugê ya kargehê dest bi tengkirina gwîza lugê bi destan bikin. Dema ku bolt tê kişandin nav navendê, kontrol bikin ku ew bi goşeyên rast li gorî navendê ye. Dibe ku ev hewce bike ku gwîz û rondikan demkî werin rakirin. Hûn dikarin dîska frenê bikar bînin da ku hûn pê ewle bin ku bolt bi rêkûpêk li gorî navendê ye (divê dîsk bi hêsanî li ser boltan biherike ger ew bi rêkûpêk werin rêzkirin). Ger bolt ne bi goşeyên rast be, gwîzê dîsa deynin ser xwe û bi çekûçê li gwîzê bidin (ger hûn bixwazin bi qumaşek parastî be) da ku boltê rêz bikin. Rondikan dîsa deyne cihê xwe û bi destan zivirandina gwîzê berdewam bike heta ku serê boltê li pişta hubê bi hişkî were kişandin.
8. Rotor, kalîper û çerx saz bikin.Dîska frenê li ser hubê bixe. Bi baldarî kalîpera frenê ji têlê derxe û kalîperê saz bike. Bi karanîna mifteyek torkê, boltên kalîperê bi 65 ft-lbs (90 Nm) bizivirîne. Têlê derxe û çerx dîsa deyne ser cihê xwe. Gwîzên qulpikê teng bike.bi destbi şêweyekî dişibihe ya ku di nexşeya li rastê de tê nîşandan. Dibe ku hûn neçar bimînin ku çerxê bi destan hinekî bigerînin da ku her gwîzek lug bicîh bibe. Di vê nuqteyê de, ez dixwazim gwîzên lug bi karanîna soket û mifteyê hinekî din teng bikim. Hîn gwîzan nexin xwarê. Bi karanîna jack-a xwe, stûna jack-ê derxînin û dûv re otomobîlê daxin xwarê da ku lastîk têra xwe li erdê bisekine da ku nezivire lê bêyî ku giraniya tevahî ya otomobîlê li ser wê be. Bi karanîna şêweya jorîn a ku tê nîşandan, gwîzên lug bi 87-101 lb-ft (120-140 Nm) teng bikin.Texmîn neke;mifteyê torkê bikar bîne!Ez 95 ft-lbs bikar tînim. Piştî ku hemû gwîz teng bûn, otomobîlê bi tevahî daxin erdê.
Dema weşandinê: 24 Tebax 2022